Även om du som erfaren båtmänniska bara hoppar i och skjuter ifrån bryggan, så har du med dig ett stort säkerhetstänk, som finns där automatiskt. Allt från flytväst till sjölagen och vem som väjer för vem etc.
Båtlivet är på många sätt behagligt och kravlöst, men det ställer också höga krav på just säkerhet och logistik – speciellt om hunden är med.

Ovan upplevelse för hunden

Tänk bara vilken ovan upplevelse det måste vara för hunden att befinna sig på en så liten yta på ett underlag som dessutom både lutar och kränger. Är hunden helt ovan är det svårt att förutse hur den kommer att reagera och bete sig, om den kommer att trivas eller om den behöver tid att vänja sig.

Flytväst först
Det första och viktigaste är förstår flytvästen – och den måste bäras både ombord och på bryggan. Hunden kanske är en riktig säl i vattnet i vanliga fall och älskar att bada men om olyckan är framme och hunden faller överbord kan det bli en oerhört stressande situation. Flytväst ger dig möjlighet att få fatt i och hjälpa din hund upp i båten eller upp på bryggan igen.

Hund på båt = flytväst på!

Man väljer flytväst till sin kompis utefter vikten och har du en hund med lång päls då måste du plussa på några kilon – den blir ju tyngre när den blir blöt. Flytvästen skall ha ett ordentligt handtag på ryggen och fäste för koppel.

Tänk på att en hund ombord eller på brygga INTE från vara kopplad i halsband – det kan få förödande följder om hunden skulle råka falla i.

Planera utifrån hundens behov
Planera resan ordentligt. Tid, vatten, sol och värme, hundapotek, rastning – det är en del att tänka på.

Många tar ju kortare dagsturer med sin båt, men om du långturar är det bra att planera för stopp så att hunden kan hoppa iland för rasting och lite aktivitet. Har du en unghund kanske lite nosarbete eller en rejäl promenad är bra innan ni kastar loss.

Låt det inte dröja mer än 4-5 timmar mellan stoppen.

Ha med färskvatten så att hunden kan dricka så mycket den behöver, annars kan den lockas att dricka saltvatten som i värsta fall kan leda till saltvattenförgiftning.

Skydd för sol och värme och ett hundapotek ifall faran är framme. En del hundägare tar också reda på veterinärstationer längs vägen – för säkerhets skull. Klipporna kan vara hala och fulla av havstulpaner eller vassa snäckor och skador kan lätt uppstå.

Var rädd om din kompis
Hundar som badar mycket och går blöta och kanske blir kalla kan drabbas av vattensvans, en inflammation i uppstår i svansroten och som enkelt kan förhindras genom att torka efter bad och hålla den varm mellan doppen.

Algblomning är något både husse och matte och hunden måste se upp med eftersom den kan vara giftig. Man skall undvika att bada och få i sig vattnet. Symptom vid förgiftning av alger är slöhet, svaghet, klåda eller hudutslag, ögonbesvär, kräkningar, diarré, smärta och i vissa fall kramper, andningssvårigheter och chocktillstånd.

Låt hunden ha sin egen lugna trygga plats ombord och lär den att hålla sig där speciellt vid avfärd och när ni lägger till.

Med detta i bagaget kommer du vara väl förberedd för säkra äventyr.

Vill du få en skeppshund i familjen är det bara att sätta igång. Var lyhörd för din hunds reaktioner och använd sunt förnuft så kommer ni få massor av fantastiska resor till havs tillsammans.

Kasta loss, glid ut och ha en riktigt härlig båtsommar!

Deras gemensamma historia börjar 1982 då Anders ihop med brodern Lasse köper Flory av en bilhandlare i Partille. Motorn helt förståeligt i perfekt skick medan själva båten har lite mer att önska med sitt gammalt dacronsegel på endast 20 m2.

Anders växer upp vid havet i sydvästra Göteborg och första båtbygget kan man väl säga är flotten han sju år gammal bygger ihop med brorsan av flytbryggan som slitit sig från Johannelundsbadet. Badplatsen finns inte längre kvar, den fick ge plats åt Walborgs Marina, men Anders bor fortfarande kvar tvärsöver viken, en flottur ifrån.

Efter första flotten har det varit båtar i olika storlekar och modeller men då, 1982, kommer Flory för att stanna.

– 90 vill brorsan ut och jag lurade in en kompis i båtägandet. Han var väl inte så deltagande i själva skötseln, men en mycket god seglingskamrat.

Första masthaveriet får Anders när han 1999 går ut med sonen. Masten går av på tre ställen och drar med sig däcket – det bryts upp.

När Anders lägger Flory vid bryggan tänker han – aldrig mer och funderar på allvar om båten skall eldas upp nu.

– Försäkring då? frågar kompisen.

Jodå, det finns ju.

– Vrak, säger försäkringsbolaget och vi får ut den minus självrisken, berättar Anders

– Jag behåller båten, limmar masten och använder pengarna till att renovera motorn och att lägga om däcket.

Allt är klart kring midsommar 2000 och Flory sjösätts och ligger med pump vid mastkranen i hamnen.

Familjen åker iväg för att fira midsommar, men Anders får avbryta firandet för att åka hem. Flory ligger 1,5 meter under vattnet. Hamnkapten har glömt meddela att strömmen stängs av under natten, så Flory som låg med pump för att hållas torr – fylldes helt.

Anders drar med egen muskelstyrka själv upp sin Flory.

Det är stundtals tufft att vara båtägare och nu följer ytterligare två masthaverier och motorn lägger av.
– Då slängde jag ur motor och bestämde mig för att köra utan!

Under kommande somrar seglas båten utan motor fram ett frisörbesök 2009.
I väntan på sin tur bläddrar Anders i tidningen Båtsport och blicken fastnar på en artikel om OZ-Marine, ett litet företag om säljer elmotorer.

Nu vet han vad han vill ha. Och där den gamla mjölkbutiken tidigare låg på Flaggatan i gamla Masthugget köper han av Oscar sin första elmotor och 6 bly/syre-batterier.

Batterierna är tunga och med sina 38 kg styck ger de Flory fel tyngdpunkt så hon ligger fel i vattnet, men det funkar.

Efter några år är det dessvärre dags för nästa haveri. Under en hård seglats med stort läckage dränks elmotorn och Anders måste köpa en ny.

Nu är han inte bara trött på alla haverier utan också på att Flory läcker in. Beslut tas att låta Hälleviksstrands hamn byta kölstock, halva stävarna, samborden och ett bord på styrbordssida. De nitar också igen sprickorna i återstående bord och Flory är för första gången på många, många år tät vid sjösättningen våren 2014!

Anders och hustrun Katarina tar sig för det mesta fram med vinden som fyller de 36 m2 specialsydda bomullsseglen och de går oftast kortare turer. Elmotorn uppfyller deras behov av precision – precis rätt för att komma in och ut på de svårtillgängliga badställen där de älskar att lägga till och spendera varma, sköna sommardagar.

I år är det då dags för optimering av batteripacken och efter hela 13 års trotjänande byts blybatterierna ut.

Nu har Flory litium som energikälla och med hjälp av lite barlast ligger hon precis som hon ska i vattnet – lika vacker och välmående som för 100 år sedan.

För Anna har seglingen varit ett stort intresse sedan barnsben när hon seglade tillsammans med familjen. Med fem guld i junior-SM/RM i olika klasser, blev matchracing hennes nästa steg. Våren 2021 köpte Anna och Erik Amaroq, en DS 37 Match Racer som hon själv har tävlat med ett antal gånger.

– Detta är inte en optimal familjebåt, men i lätta vindar och korta distanser har Erik och jag bra kontroll över barnen och båten. Men utan elmotor hade båten inte varit ett alternativ just nu, säger Anna.

En kappseglingsbåt som Amaroq är normalt sett ett tomt skrov inuti, men nu finns både sängplatser, pentry, kylsbox – och elektrisk drivlina.

Erik kallar sig för en hobbyseglare som har gått från att vara på sjön i motorbåt över till segelbåt.

– För det mesta är det Anna som seglar och jag sköter navigeringen. Skulle någon trilla i vattnet vet vi precis vad vi ska göra: jag dyker i och Anna vänder båten, säger Erik.

Amaroq är en båt byggd för öppna vatten och tävling. Men de unga i besättningen kan känna sig trygga, eftersom båda föräldrarna är rutinerade seglare.

Anna är dessutom specialistläkare inom ortopedi och Erik i grunden utbildad elektriker. Ett perfekt Dream team på en båt med eldrift och ung besättning!